我司具有良好的市场信誉，专业的销售和技术服务团队，凭着多年经营经验，熟悉并了解市场行情，赢得了国内外厂商的支持。本公司已成为众大中小企业的固定供应商及国内贸易商合作伙伴,至力于成为行业中之一的公司。

    下面我司技术为大家介绍一下力士乐REXROTH节流阀ZFG型出现沉积物的原因，详情如下：

    1.油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。

    2.由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。

    3.阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。

    4.PCV废气来源：燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后，与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油，混合气会被曲轴箱强制通风系统（PCV）抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后，由于温度降低会冷凝形成液相态，其中的“不稳定组分"会在高温下氧化缩合，在力士乐REXROTH节流阀ZFG型表面形成油垢并附着。

    5.涡轮增压压气机深入的润滑油：对涡轮增压发动机而言，普遍采取废气驱动方式，即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮，并通过共轴带动进气道内的压气叶片，形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下，易产生润滑油的渗透及挥发，再加入充气效率成倍增长，更易形成重质油污加剧力士乐REXROTH节流阀ZFG型体沉积物的附着。

    6.碳罐排出的燃油蒸汽：发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成力士乐REXROTH节流阀ZFG型沉积物的只要是环戊二烯，在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。

    力士乐REXROTH节流阀ZFG型的外形结构与截止阀并无区别，只是它们启闭件的形状有所不同。力士乐REXROTH节流阀ZFG型的启闭件大多为圆锥流线型，通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。力士乐REXROTH节流阀ZFG型供在压力降极大的情况下作降低介质压力之用。

    介质在力士乐REXROTH节流阀ZFG型瓣和阀座之间流速很大，以致使这些零件表面很快损坏，即所谓气蚀现象。为了尽量减少气蚀影响，阀瓣采用耐气蚀材料（合金钢制造）并制成顶尖角为140～180的流线型圆锥体，这还能使阀瓣能有较大的开启高度，一般不推荐在小缝隙下节流。

    节流时，则液压油将通过由控制边 (2) 和力士乐REXROTH节流阀ZFG型芯 (3.1) 形成的节流点 (1)，经通道 A1 或 B1 导入执行机构 A2 或 B2。力士乐REXROTH节流阀ZFG型芯 (3.1) 可通过主轴 (4) 进行轴向调节，从而调节通过节流点 (1) 的流量。流量取决于压差和粘度。

在型号“P"中，在通道 P 中实现节流。通道 A 和 B 则为自由流动。 在型号“A"和“B"中，通道无节流，因而为自由流动。

    当力士乐REXROTH节流阀ZFG型被沉积物所阻碍时，节气门开度值产生紊乱，发动机不能稳定、精确的控制其开度，开度值过低造成启动困难、怠速不稳或异常熄火；发动机加减速时，力士乐REXROTH节流阀ZFG型不能及时响应会导致加速延迟或突然提速。