RZMO系列ATOS比例阀的保养方法大家好，对于RZMO系列ATOS比例阀这个保养方法很多使用厂家略懂的，今天我详细的给大家介绍一下RZMO系列ATOS比例阀的保养方法，希望能帮到大家！ATOS比例阀排除液压系统的故障后，经查找发现是由于伺服放大器的供电线路过长、且供电线路线径过小，使得阀门在工作时供电电流增加引起线路压降增大，ATOS比例阀从而使得到放大器的驱动电压低于系统要求的规定值使阀门无法被驱动。ATOS比例阀后更换了放大器的供电电缆（由4×0.75mm2更换为4×2.5mm2的控制电缆）后问题得以解决。ATOS比例放大器和电磁铁之间的连线断线或放大器接线端子接线脱开，使比例电磁铁不工作。此时应更换断线，重新连接牢靠。
ATOS比例阀产品使用注意事项
ATOS阀的额定压降不同。
而比例伺服阀性能介于伺服阀和比例阀之间。
ATOS比例换向阀属于比例阀的一种，用来控制流量和流向。
意大利ATOS比例阀对液压油液的要求更高，需要精过滤才行，否则容易堵塞，比例阀要求低一些；
a.尽量减小衔铁和导磁套的磨损。
b.推杆导杆与衔铁要同心。
c.ATOS比例阀注意油液清洁，防止污物进人衔铁与导磁套之间的间隙内而卡住衔铁，使衔铁能随输人电流值按比例地均匀移动，不产生突跳现象。突跳现象一旦产生，ATOS比例流量阀输出流量也会跟着突跳而使所调流量不稳定。
3.阀芯结构及加工精度不同。ATOS比例阀采用阀芯+阀体结构，阀体兼作阀套。伺服阀和伺服比例阀采用阀芯+阀套的结构。
ATOS比例阀出现故障怎样保养，阿托斯高频响比例阀是比例阀中动态响应性能zui接近伺服阀的一种产品，虽然频率和敏感度比不上伺服阀，但是它无零位死区、高精度、高频响、对油液的清洁度要求比伺服阀低，因此它具有更高的工作可靠性。
采用ATOS高频响比例阀时应同时采用蓄能器或增设缓冲回路以消除液压冲击，因为管路的冲击也影响着ATOS高频响比例阀的稳定响应。油路长度是否合理、管路壁厚是否合理、管路是否紧固、直接影响到管路的固有频率，从而影响着比例阀的稳定响应。意大利ATOS比例阀内有一四通阀芯2在五腔阀体1内滑动，先导油路由DHRZO型比例减压阀3进行开环控制。集成式放大器4出厂预调，确保了优良性能及阀-阀互换性并简化了接线和安装。标准电气主插头5通用在-AE和-AES型阀。
标准的7芯插头常用于接电源、模拟信号输入和监测信号。12芯插头用于-AEG、-AEZ型阀和带选项/Z，/W的阀（AES）。对-AEG、-AES和AEZ型数字比例阀有以下通讯接口6、7可用；*-PS串行通讯接口，用于参数设置、信号监测，并由PC软件进行固件更新-BC、-BP和-EH选项也有此接口。*-BC：CANopen接口（仅对-AES）。*-BP：PROFIBUS-DP接口（仅对-AES）。带-BC或-PS选项的阀可嵌入到总线通讯网络这样可以由机器控制单元对该阀进行数字信号控制。线圈为全塑封装（H级绝缘），整阀具有抗震、抗冲击、抗环境影响等特点。安装面：ISO4401标准10、16、25和32通径。zui大流量在压降30bar时，分别达到160/430/680/730和1030L/min，zui大压力350bar
ATOS阿托斯DHZO-A*和DKZOR-A*型阀是直动式比例阀，不带位置传感器，根据输入电信号的大小提供方向控制及无压力补偿流量控制。电子放大器对比例阀提供一适量电流，以使阀的调整量与供给电子放大器的输入信号一致。
此类ATOS阿托斯比例阀有不同的形式供选用：
*-A：不带位置传感器
*-AE，-AES：同-A,但带模拟(AE)或数字(AES)集成式电子放大器。
ATOS阿托斯比例阀内有一四通阀芯在五腔阀体内滑动并由比例电磁铁直接驱动。
集成放大器出厂预调，确保了优良性能及阀-阀互换性并简化了接线和安装。
对-AES型数字比例阀有以下通讯接口可用：
*-PS：RS232串行通讯接口。该阀输入信号为模
拟量，通过7芯（或12芯）插头提供。
*-BC：CANbus接口
*-BP：PROFIBUS-DP接口
-BC和-BP接口形式，阀的输入信号是通过总线提供，在起动或维修时，该阀输入信号也可通过7芯（或12芯）插头以模拟量提供而进行操作。
为了补偿由于负载变化引起流量的波动，可以使用叠加式压力补偿器以保持阀压降ΔP为恒值。
ATOS比例阀一般采用两端承压面积不等的差径活塞结构。工作原理为：比例阀不工作时，差径活塞在弹簧的作用下处于上极限位置。此时阀门保持开启因而在输入控制压力与输出压力从零同步增长的初始阶段，而且总是相等。但是活塞上方液压作用力大于活塞下方液压作用力。在输入输出压力同步增长过程中当活塞上、下两端液压作用之差超过弹簧的预紧力时，活塞便开始下移。当输入和输出压力增长到一定值时活塞内腔中的阀座与阀门接触，进油腔与出油腔即为隔绝。此即比例阀的平衡状态。
若进一步提高输入压力则活塞将回[工业电器网-cnelc]升，阀门再度开启。油液继续流入出油腔使输出压力也升高，但活塞又下降到平衡位置。比例阀节制后轮管路压力的工作点与汽车的载荷无关这就是非感载比例阀。若要使其工作点与汽车载荷的大小相适应就必须能改变弹簧力的大小这就是感载比例阀。
ATOS比例放大器是电液比例阀的控制和驱动装置，比例阀的基本电控单元，能够根据比例阀和比例泵的控制需要对控制电信号进行处理、运算和功率放大。闭环控制阀和控制泵使用的放大器可完成对整个比例元件的控制。电液比例控制系统既有液压元件传递功率大，响应快的优势，又有电器元件处理和运算信号方便，易于实现信号远距离传输（遥控）的优势。发挥二者的技术优势在很大程度上依赖于比例放大器。
ATOS比例放大器要具有断电保护功能；控制信号中要迭加高频小振幅的颤振信号，以克服摩擦力，保证控制灵活；要有斜坡信号发生器，以便控制压力变化、速度或位移部件的加速度，有效防止惯性冲击；要有函数发生器，以补偿死区特性。系统设计者的任务除了根据确定的比例阀选用配套的比例放大器外，还要设计或选用比例放大器供电电路、系统控制信号及系统控制电路。